怎麼消除液(ye)壓泵（柱塞泵葉片(pian)泵齒輪泵）的困油(yóu)現象？

　　一、什麼是液壓(yā)泵困油現象？

　　液壓(ya)泵的密閉工作容(róng)積在吸滿油之後(hou)向壓油腔轉移的(de)過程中，形成了一(yī)個閉死容積。如果(guo)這個閉死容積的(de)大小發生變化，在(zai)閉死容積由大變(biàn)小時，其中的油液(yè)受到擠壓，壓力急(ji)劇升高，使軸承受(shòu)到周期性的壓力(lì)沖擊，而且導緻油(yóu)液發熱；在閉死容(rong)積由小變大時，又(yòu)因無油液補充産(chǎn)生真空，引起氣蝕(shi)和噪聲。這種因閉(bi)死容積大小發生(shēng)變化導緻壓力沖(chong)擊和氣蝕的現象(xiàng)稱為困油現象。

　　困(kùn)油現象将嚴重影(yǐng)響泵的使用壽命(mìng)。原則上液壓泵都(dōu)會産生困油現象(xiàng)。

　　二、液壓泵困油現(xian)象的危害

　　液壓泵(beng)的困油現象有很(hěn)大危害。由于油液(yè)的壓縮性很小，而(ér)且困油區又是一(yi)個密封容積，所以(yi)被困油液受到擠(jǐ)壓後，就從零件配(pèi)合表面的縫隙中(zhōng)強行擠出，使齒輪(lún)和軸承受到很大(da)的附加載荷，同時(shi)産生功率損失，還(hai)會使油溫升高。當(dang)困油區容積變大(da)時，困油區形成局(ju)部真空，液壓油中(zhong)的氣體被析出，以(yǐ)及油液氣化産生(shēng)氣泡，進入液壓系(xì)統，引起振動和噪(zào)聲。此外，還使泵的(de)流量減少，造成瞬(shùn)時流量的波動性(xìng)zeng加。

　　三、怎麼消除液(ye)壓齒輪油泵的困(kun)油現象

　　外齧合齒(chi)輪泵在齧合過程(chéng)中，為了使齒輪運(yun)轉平穩且連續不(bú)斷吸、壓油，齒輪的(de)重合度ε必須大于(yú)1，即在前一對輪齒(chǐ)脫開齧合之前，後(hòu)一對輪齒已進入(ru)齧合。在兩對輪齒(chi)同時齧合時，它們(men)之間就形成了閉(bì)死容積。此閉死容(róng)積随着齒輪的旋(xuan)轉，先由大變小，後(hòu)由小變大。因此齒(chǐ)輪泵存在困油現(xiàn)象。

　　為消除困油現(xian)象，常在泵的前後(hòu)蓋闆或浮動軸套(tào)（浮動側闆）上開卸(xiè)荷槽，使閉死容積(jī)限制為zui小，容積由(you)大變小時與壓油(yóu)腔相通，容積由小(xiao)變大時與吸油腔(qiāng)相通。

　　四、液壓葉片(piàn)泵困油現象怎麼(me)消除？

　　在作用葉片(piàn)泵中，因為定子圓(yuán)弧部分的夾角>配(pèi)油窗口的間隔夾(jia)角>兩葉片的夾角(jiao)，所以在吸、壓油配(pei)流窗口之間雖存(cun)在閉死容積，但容(rong)積大小不變化，所(suo)以不會出現困油(you)現象。但由于定子(zi)上的圓弧曲線及(ji)其中心角都不能(neng)做得很準确，因此(ci)仍可能出現輕微(wei)的困油現象。為克(kè)服困油現象的危(wei)害，常将配油盤的(de)壓油窗口前端開(kāi)一個三角形截面(mian)的三角槽，同時用(yong)以減少油腔中的(de)壓力突變，降低輸(shu)出壓力的脈動和(he)噪聲。此槽稱為減(jian)振槽。

　　五、液壓柱塞(sāi)泵怎麼消除困油(you)現象？

　　在軸向柱塞(sai)泵中，因吸、壓油配(pei)流窗口的間距≥缸(gang)體柱塞孔底部窗(chuāng)口長度，在離開吸(xī)（壓）油窗口到達壓(ya)（吸）油窗口之前，柱(zhu)塞底部的密閉工(gong)作容積大小會發(fā)生變化，所以軸向(xiang)柱塞泵存在困油(you)現象。人們往往利(li)用這一點，使柱塞(sāi)底部容積實現預(yù)壓縮（預膨脹），待壓(yā)力升高（降低）接近(jin)或達到壓油腔（吸(xī)油腔）壓力時再與(yu)壓油腔（吸油腔）連(lian)通，這樣一來減緩(huan)了壓力突變，減小(xiao)了振動、降低了噪(zào)聲。

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